前回は、守護細川氏の支配下の讃岐で、西方守護代を務める香川氏が在京せずに、讃岐に根付いて在地経営を強めていたこと、それに警戒感を抱いた細川勝元は、１４４５年に宇多津の港湾管理権を、香川氏から取り上げ東方守護代の安富氏に任せたことを見てきました。

今回は香川氏が、多度津港をどのように管理していたのかを見ていくことにします。
テキストは「橋詰　茂讃岐の在地権力の港津支配　瀬戸内海地域社会と織豊権力」所収です。前回は、香川氏や安富氏が管理運行する「国料船」や、その母港の管理権を「兵庫北関入船納帳」で見ました。「国料船」とは、京都にいる守護細川氏に対して、讃岐から物資を輸送する船に関しては、無税で海関を通過でる権利が与えられていた船のことです。その運行権を、安富・香川氏は持っていました。これは、いろいろと「役得」があり、利益があったことを前回お話しました。

　国料船以外に「過書船」が「兵庫北関入船納帳」には出てきます。

「過書」として、これらも無税通行が認められていたようです。過書船については、研究者は次の３つに分類します。

①先管領・管領千石に代表される幕府関係者
②南禅寺などの禅宗寺院の有力寺社
③淀十一艘と美作国北賀茂九郎兵衛なる人物

讃岐に関係のある過書は①で、ここから京へ物資を運ぶ船が過書船とされたようです。

讃岐の過書船として登場する船は以下の１５件でです。

兵庫北関入船納帳に出てくる讃岐からの過書船一覧表

船籍は、１１件を三本松が占め、塩飽・鶴箸(鶴羽)が２件で、この３港で計１３件となり、讃岐港の８５%以上を占めます。一方、多度津を船籍地とする「香川殿十艘」が一件あります。過書船に関わっているのは、この４港に絞られるようです。

　先ほど見たように、国料船の母港とするのは「多度津・庵治・方本・宇多津」の４港でした。これに過書船の母港である「三本松・塩飽・鶴箸(鶴羽)」を加えた七港が、管領細川氏と関わる港と云えそうです。こうしてみると、多度津以西には国料船や過書船の母港がなかったことに気づきます。中讃・東讃に集中しています。

少し回り道をして、兵庫北関入船納帳に出てくる讃岐船の船籍地一覧表を見ておきましょう。

この表からは次のようなことが分かります。

①宇多津が４７、塩飽３７、島（小豆島）・平山（宇多津）の４港合計数が１２８件、で全体の約半分を越える。

②東讃の引田・三本松・野原・方本（屋島の潟元）・庵治の５港合計数が７５件

③東讃に比べると、多度津以西の三豊地区の港からの寄港回数は少ない。

各港から兵庫北関に寄港した讃岐船は何を積んでいたのかを、下表で見ておきます。

讃岐船の特徴は、塩輸送に特化した専用船が多いことです。
特に庵治や方本（潟元）には、その傾向が強く見られます。それに対して、①の宇多津や塩飽の船は、塩の占める比率は高いのですがそれだけではないようです。米・麦・豆などの穀類も運んでいます。
　瀬戸内海は古代から海のハイウエーで、塩飽はサービスエリア兼ジャンクションの役割を果たしてきました。備讃瀬戸エリアの人とモノが、一旦は塩飽に運ばれ、そこから畿内行きの船に乗り換えることが行われていました。西讃地方の港からの寄港回数が少ないのは、塩飽を中継しての交易活動が行われていたことがうかがえます。

　宇多津と平山についても同じような関係が見られると研究者は考えているようです。

平山は、宇多津東側の聖通寺山のふもとに位置する中世の港です。この港に所属する船は、小型船が多く、周辺地域の福江や林田・松山・堀江などの地方港を行き来して、物産を集めていた気配があるようです。そうして集積された米や麦を畿内に運んだのが、宇多津船になります。宇多津と平山の船は、以下のように分業化されていたというのです。

①宇多津船　讃岐と畿内を結ぶ長距離行路に就航する大型船
②平山船　　西讃各地の港から宇多津に荷物を集積する小型船

このような棲み分けがあったために、宇多津近隣の林田港や三野港などは兵庫北関入船納帳には登場しないと考えられます。

そういう目で②の東讃の各港を見ると、野原・庵治・潟元を母港とする船は大型船で、塩の専用船です。それに対して三本松や志度は、小型船です。ここからは、東讃エリアは小豆島を通じて、中継交易が行われていたかも知れませんが、同時に小型船が直接に畿内との間を行き来していたことがうかがえます。

さて、概略はこれくらいにして、多度津船籍の過書船について見ていくことにします。

兵庫北関入船納帳に出てくる多度津船

多度津船は１年間で１２回の入港数があります。その内訳は、国料船が７件、過書船が１件、一般船が４件の計１２件です。一般船の入関日時を見てみると、２月９日・３月１１日・４月１７日・５月２３日と年前半に集中して、それ以後にはありません。前回見たように、香川氏の管理する国料船の宇多津から多度津への母港移動は４月９日でした。
　多度津船は５月２２日の船までは、積荷が記載されています。ところが４月９日船に「元は宇多津弾正船　香河（川）殿」とあり、５月２４日以後の船は「香河殿十艘過書内」「香河殿国料」と記されるようになって、積荷名が記載されなくなります。これについては、以前にお話したように、守護細川氏によって、それまで香川氏が管理していた宇多津港の管理権を安富氏に移管したこと、それに伴い香川氏の国料船の母港が多度津に移されたことが背景にあります。過書船の「香川殿十艘」というのは、十艘という船数に限って、無税通過が認められたことを表すようです。

　これが香川氏に何をもたらしたかを見ておきましょう。
２月９日船や３月１１日船の積荷「タクマ３３０石」とあるのは「詫間産の塩」と云う意味で、産地銘柄品の塩です。それまでは兵庫北関で、一般船として１貫１００文の関税を支払って通過していました。ところが５月以後には国料船や過書船と扱われ、無税通行するようになったことが分かります。
　こうして、香川氏は多度津港を拠点に瀬戸内交易に進出し、大きな利益をあげていたことがうかがえます。この香川氏の経済力が、その後の西讃岐地方一帯を支配し、戦国大名化していく際の経済基盤になったと研究者は考えているようです。

　多度津船の船頭や問丸を見ておきましょう。
先ほどの表からは過書船の船頭は紀三郎、問丸は道祐で、国料船時の船頭・問丸と同じです。一般船も４件の内の２件は、船頭・紀三郎、問丸・道祐です。ここからは多度津の問丸は道祐が独占していたことが分かります。

　問丸とは何かを「確認」しておきます。

古代の荘園の年貢輸送は、荘園領主に従属していた「梶取（かじとり）」によっておこなわれていました。彼らは自前の船を持たない雇われ船長でした。しかし、室町時代になると「梶取」は自分の船を持つ運輸業者へ成長していきます。その中でも、階層分化が生れて、何隻もの船を持つ船持と、操船技術者に分かれていきます。

　また船頭の下で働く「水手」（水夫）も、もともとは荘園主が荘民の中から選んだ者に水手料を支給して、水主として使っていました。それが水主も専業化し、荘園から出て船持の下で働く「船員労働者」になっていきます。このような船頭・水手を使って物資を輸送させたのは、在地領主層の商業活動です。そして、物資を銭貨に換える際には、問丸の手が必要となるのです。

荘園制の下の問丸の役割は、水上交通の労力奉仕・年貢米の輸送・陸揚作業の監督・倉庫管理などでした。ところが、問丸が荘園領主から独立して、専門の貨物仲介業者あるいは輸送業者となっていきます。

　こうして室町時代になると、問丸は年貢の輸送・管理・運送人夫の宿所の提供までの役をはたすようになります。さらに一方では、倉庫業者として輸送物を遠方まで直接運ぶよりも、近くの商業地で売却して現金を送るようになります。つまり、投機的な動きも含めて「金融資本的性格？」を併せ持つようになり、年貢の徴収にまで行う者も現れます。

　このような瀬戸内海を股にかけて活動する問丸が多度津港にも拠点を置いていたようです。兵庫港を拠点とする問丸の中には、法華衆の日隆の信徒が数多くいました。彼らは、讃岐の宇多津・多度津で海上交易に活躍する人々と人的なネットワークを張り巡らし、情報交換を行っていたのでしょう。問丸達によって張られたネットワークに乗っかる形で、日隆の瀬戸内海布教活動は行われます。そうして姿をたというのが宇多津の本妙寺であり、観音寺港の西光寺なのでしょう。

讃岐船の問丸一覧　道祐は超大物の問丸だった

多度津に拠点を置いた道祐は『入船納帳』に出てくる問丸の中では、卓越した存在だったようです。
上表を見ると道裕は、多度津以外にも塩飽など備讃瀬戸の２５港湾で積荷を取り扱い、備中と讃岐を結ぶ地域、瀬戸内海西部地域といった広い勢力範囲を持っていたことが史料からわかります。香川氏は道祐と組み、その智恵と情報量に頼って、瀬戸内海の広範囲に渡って物資を集積し、多度津を繁栄させていったと研究者は考えています。

ちなみに、兵庫北関入船納帳に多々津（多度津）はでてきますが、堀江港は出てきません。潟湖の堆積が進む中で堀江港は港湾機能を失ったのかもしれません。それに替わって、１５世紀半ばまでには、香川氏は新たな港を居館下を流れる桜川河口に開き、多度津と呼んだとしておきます。

多度津湛甫が出来る前の桜川河口港（１９世紀前半）

香川氏は輸送船団を、どのように確保したのでしょうか。
海上交易活動に進出するには「海の民」の掌握が古代から必要でした。香川氏は、どのようしにて国料船や過書船などに使用する船やその水夫たちを確保したのでしょうか。これは、村上水軍の中で見たように、海賊衆を丸抱えするのが、一番手っ取り早い方法でした。海賊衆を、配下に置くのです。
　香川氏の配下となった海賊衆として考えられるのが、以前にもお話しした山寺（路）氏です。兵庫北関入船納帳が書かれた頃から約１０年後の康正三（１４５６）のことです。村上治部進書状に、伊予国弓削島を荒らす海賊衆のことが次のように報告されています。

(前略)
去年上洛之時、懸御目候之条、誠以本望至候、乃御斉被下候、師馳下句時分拝見仕候、如御意、弓削島之事、於此方近所之子細候間、委存知申候、左候ほとに（あきの国）小早河少泉方・（さぬきの国のしらかたといふ所二あり）山路方・（いよの国）能島両村、以上四人してもち候、小早河少泉・山路ハ細河殿さま御奉公の面々にて候、能島の事ハ御そんちのまへにて候、かの面々、たというけ申候共、

意訳変換しておくと

昨年の上洛時に、お目にかかることが出来たこと、誠に本望でした。その時に話が出た弓削島については、この近所でもあり子細が分かりますので、お伝えいたします。弓削島は安芸国の小早河少泉方・讃岐白方という所の山路氏・伊予国の能島村上両氏の四人の管理となっています。なお、小早河少泉と山路は管領細川様へ奉公する面々で、能島は弓削島のすぐ近くにあります。

ここからは次のようなことが分かります。

①弓削島が安芸国小早河(小早川)少泉、讃岐白方の山路、伊予の能島両村(両村上氏）の四人がもっていること
②小早河少泉・山路は管領細川氏の奉公の面々であること

東寺領であつた弓削島は、少泉・山路・両村上氏の四人によって押領されていたこと、この４氏の本拠地はちがいますが、海賊衆という点では共通するようです。

　讃岐白方の山路氏については、以前にお話ししました。

　白方は、現在の多度津町白方で、弘田川河口の港があった所で、現在の白方小学校の下辺りまでは、湾が入り込んでいたようです。その地形を活かして、古代においては多度郡の港の役割を果たしていました。そこを根拠とした山路氏は、燧灘を越えて伊予の弓削島まで進出し、その地を押領していたことが分かります。また、山路氏は「細川氏の奉公衆」ともされています。これをどう理解すればいいのでしょうか？

手持ちの材料を手立てに、海賊衆山路氏の動きを私は次のように考えています。　

①弘田川河口の白方には、小さな前方後円墳がいくつも並び、後には盛土山古墳などの特徴的な方墳も作られている

②白方は善通寺王国と弘田川を通じて結ばれ、その外港として役割を果たしてきた。

③そのため港湾施設が整い、交易活動が活発に行われてきた。

④空海の生家である佐伯氏の発展も、白方を拠点とする瀬戸内海交易活動に乗り出したことにある。
⑤中世になると、白方は海賊衆山路氏の拠点となった。

⑥山路氏は、室町幕府の成立期に細川氏の下で働いたために「細川氏の奉公衆」となった。

⑦しかし、実態は芸予諸島の村上氏と同じで「海の民」が「海賊衆」となった勢力であった。

⑧彼らは海賊衆として、村上衆と連携し、芸予の塩の島弓削島を押領したりすることも行っていた⑨また熊野海賊衆との交流もあり、瀬戸内海を広域的に活動し、交易活動も展開していた。

⑩その先達（パイロット）となったのは、備中児島の新熊野の五流修験者たちであった。

⑪このため児島五流の修験者たちが白方にはやって来て背後の弥谷寺で修行を行うようになった。

⑫さらに、熊野行者たちは白方の熊手八幡の神宮寺を中心に、いくつもの坊を建立し修験者の拠点化としていった。

ここで押さえておきたいのは、香川氏が「細川氏の奉公衆」の海賊衆である白方氏を、配下に取り込んでいったことです。
香川氏は、在京せずに多度津に居残り、在地支配をこつこつと進めていきます。そして、三野氏や秋山氏を家臣団化していったことが、三野・秋山文書からは分かります。同じようにして、白方の山路氏も家臣団化したと研究者は考えているようです。