今度祖谷御村木筏之御下シ被成候ニ付□

いかたのり（筏乗り）拾人仰付二付其□

いかたのり無御座候所我等共方へ御屋

右拾人之いかたのり我等共方今頤より□

此ちん銀之儀百五拾目ニ相定外二後□

御公儀樣より御下侯舍右銀之内七□

只今湖取申侯　残る八拾目御公儀□

被下候筈若御公樣八抬め（目）□

ハ百姓方より百五拾目之通可被仰

加様ニ相定拾人分請取申上候此儀ニ付

六ヶ敷儀出来侯共我等共罷出御断申

□毛頭六ヶ敷儀かけ申間敷候為□□

書付取遣加件

延宝二（1674）年六月廿六日                            太刀野村弥六　同村宅□

花還村庄屋半兵衛殿　

同村五人案百姓方へ

(三野町長谷均所蔵)

①阿波藩が祖谷御木材を筏にして流すことになり、筏乗りの人数を各村に割当てたこと。

②花還村(現・三野町花園)に割り当てられた十人が用意できないので、代わって太刀野村の弥六などが引き受けたこと

③その際の賃金についての花還村との契約書であること

『阿波藩民政資料』

阿波郡西林村 土州材木之義に付彼是迷惑之后願出候に付去る正月別紙添書を以各様迄被出候處共儘打過恢付狗亦其後も願出候1付追願紙面添書を以申出侯共節坂野惣左衛門台所へ罷出居申候 付右願迷惑之義に候得は土州御役所懸合侯得は可然を惣左衛門へ被仰聞惣左衛門より委曲承知仕候に付右迄紙面添書之共節伏屋岡三郎指引有之由御座候然所此節尚又別紙之通願出候土州村木に付村方迷惑有之候へは不相當義に候得は何卒急々御設談被遣度此上相延候は興惑可仕候て先而願書宮岡相指上申候                                          以上

天明八年 正月                                         江口仁左衛門

片山猪又樣 

内海一右衛門様

右之通

御城に而片山猪又殿懸合侯處被申出段致承知候併土州材木台件之儀は御断被仰義に候然此度差下之村木之義は残材木に候最早切に而後に無之后被申聞侯事

二月三日

①土佐流材の許可が阿波と土佐の両国に便利・利益をもたらすこと

②阿波藩の流材禁止が撤回されない時には、土佐藩は吉野川上流を堰き止めて流路を替えて土佐湾に流す計画があること、
③そうなると吉野川の水が一尺五寸も減って平田舟の往来にも困るようになること

「天明のころの大被害は、木材を増水時を見はからって流したので、洪水で決壊した護岸を越えて材木が散乱して起こった。だから①増水の時節は除き、春冬の平水のときに②筏を組んで川下げすればよいのではないか」

隣国が仲良くしなければならない事も良くわかり、材木流しが土州阿州の両方に利益があることも良くわかる。それで、郡々の川筋を実際に見分し、村々の趣もよくたしかめ相談してこの訴えを決めた。

Ａ　まず、土佐境か山城谷の川までは約五里、この間は岩石が多く、平水のときは流せないので、ちょうど良い増水を見はからって流すのであろう。ところが天気のことでいつ大水になるかもわからない。そうなると池田でいったん取り上げて置くなどとうていできない。天明年中の災害のときを考えてもはっきりしている。あれは正月下旬のことであったが、阿波部西林村岩津のアバ（網場）が平水から四、五尺の増水で岸が切れ、材木が散乱、村々の堤防へつき当てて破損した。
　川幅広く流れのゆるやかな岩津でもこうであるから、池田あたりではもっとひどい。土佐から川口までは、山間二、三町の谷筋を流れ出るので、洪水時には山の如く波立ち、どんな坑木も役立たず材木が散乱する。特に六、七、八月に谷に材木を置くと、台風などの大雨が降ればどんな方法でも材木を留めて置くことはできない。また、池田村の往還は川縁より四、五尺から三余も高い所にあるが、それでも水が乗る。材木を引き揚げて水の乗らない遠方まで移動させるには費用がかかり過ぎる、いろいろあって、とても材木の川下げを認めることはできない。

Ｂ　吉野川は、祖谷山西分、山城谷、川崎、白地、その他から年貢の炭・娯草・椿などの品、徳島や撫養から塩・肥料等を乗せた平田船が多く行き交っている。特に十月から三月は一番多い時期である。材木を流したら池田・川口間の船が通れなくなって、年貢収納にも差支える。天明の洪水では、岩津から川口までの漁船が止って大変難渋したことは老人は皆知っている。

Ｃ　先年の増水のときには、村々へ流れ込んだ材木を人村役を雇って川へ出した。この度も賃銀で人夫を召使う予定のようだが、材木を担ぎ出す費用は各村々の負担となる。田畑は崩れ、川に成り（川成）、川除普請もかさむ上に、そのような負担まで課せられたらやっていけない。

Ｄ　天明、寛政の洪水では、下流の方でも木材が川の曲った所へ突き当り、岸が崩れるなど至るところで大損害を受けている。（中略、具体的に各所の状況説明）

先年の大災害は天災ではあるが、深山の諸木を伐払い水気（水分）を貯えることができなかったからだと今も言い伝えられている。その後、流木御指留（禁止）によって、近年洪水もおこっていない。私達の相談の結果をさし控えなく申しあげた。

これを受けて阿波藩では材木川下しを禁止し、唐津忠佐衛門からも土州大庄屋へ、徳島藩の流材禁止の方針を伝える文書を送付しています。なお、この文書の中で天明の禁止は、大阪鴻池善右衛門を通じて土佐へ通されたことが分かります。ここからは材木川下し復活運動には、大坂商人が介在していたことが分かります。

①阿戸瀬（山城町鮎戸瀬）まで流れ着いた材木約３０本は陸送で土佐境まで運んで土州に引き渡す。

②阿戸瀬より下流に流れ着いた材木は陸送で、撫養まで送り土佐藩の役人へ引き渡す。

幕府の用材さえ川下しを拒否したのであるから、今後他国の者が過分の御益を申し立てて許可を求めて来ても絶対に相手にしてはいけない。若し背く者は厳しく罰する

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終戦になって、遊んでもいられないので、川向いにあった野田村の工場長から日給二円四十銭ぐらいで来ないかと誘われました。従兄で、流材をやっていた影石涼平に相談に行きましたら「せっかく製材へ入るんなら、本川(吉野川)へ行って村木流しをしたり、寸検もしたり、すべて終えてから入っても遅うはないぞ。」と言われ、食い捨てで日給十円ぐらいになるというので、本川の材木流しに行くことに決めました。

　昭和２０年１１月９日、大霧の朝、大杉の駅まで行って、トンネルを抜けて大槌へ流してきよるところへ行きました。小笠原という人が庄屋でした。

「庄屋」というのは、山の所有者（秋田木材など）で親方から一切を任された責任者で、仕事の段取りをはじめとして、全てを掌握する役です。一万石なら一万石の山を、親方から庄屋が詰負います。

「会長」は賃金の会計経理を預かります。「味噌会長」というのは、毎日の味噌とか、じゃことかとかを「人夫」から聞いて「炊き」に指示する役でした。「炊き」は、飯炊きで「人夫」25人に一人の割りで、女もいますが男も構わんので、２５人の飯を炊いて、現場へ届ければ、男の一人前と同じ賃金をくれるわけです。

現場の組織は、大材（国有林物で何万石というもの）の場合は、７０人から８０人ぐらい、小さい材木量の場合は、３０人前後で「木鼻（きばな）」「中番」「木尻（きじり）」に分かれ、それぞれに各一名の「組長」がつき、これを束ねる役が「会帳」です。「組長」の下に「日雇」(人夫)がつくわけです。

　日雇は「目先ビョウ」「ムクリビョウ」「セキセイビョウ」など呼ばれる人に分かれていました。「目先ビョウ」というのは頭を働かせて、「この中石のところを通すよりは、こちらを回ったのがええとか、この石をいっちょうダイナマイトかけたら、ツゥーと通るから、こりゃすか」とか、頭を使う日雇いです。

「ムクリビョウ」というのは、言われたとおり仕事をする人夫でした。

「セキセイビョウ」というのは、足元の軽い(身の軽い)日のこと

「木」には「日先ビョウ」や「セキセイビョウ」が道をつけていくわけです。
「ムクリビョウ」は、「トンコの先でもお山を返すわ」というんで「突いとれ、突いとれ」　で材木を突いて流すという風な人夫で「中番」に多いわけです。

「セキセイビョウ」は、「木尻」におって、足元が軽く、一本木に乗って、スースーと、どこへでも行けるので、どんどこどんどこ追いかけてくるという風なことで流すわけです。「木鼻」(先番)「中番」「木尻」という組を作って、「日番」と「ムクリ」を混ぜていくことで一つの流れになるんです。

「庄屋」にだれがなるかは、山から伐り出した材木が大川に出たところで決められるんです。今度の山は、大体一万石(七二寸二分五厘、八寸五分の二間材で一石)とか五千石とか、三千石とかいうことで、庄屋が決まります。まあ、あいつにやらしてみたらというようなことで、組長しよったのが抜擢で庄屋になるわけなんです。一万石以上のようなものは、影石涼平のような大物がおって、庄屋しよった奴が組長に格下げみたいな調子になるわけです。

　人夫の中にはお年寄りもいました。            

弁当負うて、次はどこそこの河原で茶沸かしとけとか、豊かな経腕が物を言うことも多かっです。白地の涌谷政一さんは、元老と呼ばれ、天気予報の名人で、重宝がられていました。絶えず空を眺めて、親父どうぜよって言うたら、これはおいとけ、明日の朝は降るぞって言うてな。無理して押し込んどいたら、ようけ流れ出て、陸へ打ち上るで、中半な水だったら平水の時分に流しよるやつが、パァッと水が出て、打ち上げられたら、また、引っぱり込むの大変だから、今日はおかんかという風なことでおいたり、いろいろそういう相談役みたいな元とクラスの人が六十前後、七〇でも元気な人が二、三人はおりました。「ムクリ」は、二〇代から三十四、五歳まででした。

材木流しにも角力界のような厳しい掟が、自然にできていました。  

村木流しになるには、庄屋に対する誓いの言葉があるんです。

「本川煙草のドギツイ奴を、桐の木胴乱しこたま詰めこみ、越裏（えり）門、寺川、大森、長沢、猪、猿、狸のお住いどこまでついて行きます。」というのです。本川煙草というのは、ものすごく辛いんです。私らが持っているのは、黒柿の胴乱なんですが、桐の木胴乱ていうのは、水に浸かっても蓋がビッシャリしとるけん、煙草が湿らんのです、川へ落ちても心配ないわけです。とにかく、猪、猿、狸の住家までもついて行くわけで、これで親分子分の盃を交すんです。
　上下の規律は厳しくて、庄屋とか何とか役職がつくと、個室をくれるんです。旅館でも、組長とか、「トビ切り」の質をもらうものは、個室で、布団もちゃんと敷いてくれるし、お膳も猫脚のついた高膳で、酒も飲み放題なんです。「トビ切り」以上は箔仕がつてくれるが、上質取りになると、脚のないお膳で、自分でついで食べる。一番貨、二番賃やいうものになると、ちょうど飯台の上にレール倣いとりまして、木で作ったトロッコみたいなものに鉢をすえて、「おいこっちへ回してや」と、押して持って来て食べるわけです。
　そのほかに、味噌会長が「コウさん飯八台、じゃこ二〇円とか、味噌何匁」とかいう場合は「モッソウ」という木の丸いもんに入れて計り飯ですわ。そのときでも、「トビ切り」になるとお茶碗でした。本山へ着きますと、別館と本館があり、上質以上は新館、一番貨以下は旧館で寝るわけです。

.修羅出し

　木材を運び出すのは大変な力のいる仕事で、集材地点までの、木集めの代表的なものが、修羅（シュラ）で、 丸太を滑り落とす桶のような設備。

木馬出し

　一週間おきぐらいに「スズカケ」じゃ、「大瀬」じゃ、「荒瀬」じゃという瀬があります。

その瀬を乗り切ると「切り紙」ちゅうて、小さいお銭を書いた切り紙をくれるんです。いわば辞令みたいなもんですな。「太郎殿十一円五〇錢、次郎殿十一円二〇錢」という風に、賃金で三十銭、五十銭と違うわけなんです。ほしたら、ゆうべまでは次郎が先へ風呂へ入りよっても、太郎が十銭上へあがると、太郎の方が「ちょっとお先に」というわけなんです。
　寝床も上質取りは、一人一つの布団ですが、一番貨、二番賃になると、二人ずつ、ニマクリ、茶沸かし、日になると雑魚寝というわけです。厳しい上下の規律があり、実力によってどんどん変わるわけです。

賃金を決めるのは、組長の下に「不参回り」というのがあって、みんなの仕事ぶりを見ているんです。あれは仕事しょらなんだ、あれは仕事はしよったが、水に落ちこんで火にあたりよったとか、詳しく見ているわけです。

　前にもちょっとふれましたが、野田製材の工場長が、日給二円四十銭ぐらいのとき、材木流しは、食い捨てで一〇円が上質でした。飲み食い全て親方持ちで一〇円ですから「ヒョウさんかえ神さんかえ」ちゅうぐらいだったんです。私のやめた昭和二十五年の暮、池田通運の方が月一万円取るときに、私など、食うて二万円ぐらいもろうていました。本山で言えば河内屋とか伊勢屋とかいうところに芸者はんがようけおりまして、そこで飲食したりするのは自弁でした。才屋で泊って、才屋で飲み食いする分には全部親方持ちでした。

　庄屋は、名義人というか、親方代人と言っていて、流送許可願に署名するのは庄屋で、秋田木材株式会社親方代人影石涼平と言ったものです。親方から請け負った金で庄屋が差配していたわけです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄砲堰（テッポウゼキ）

　　　　　　　　　　　　　　　堰をつくる　左が上流
水量の少ない川で水を溜めて、これに集材し、堰を開けて一挙に流します。

　行儀作法もやかましかったもんです。   

まず服装ですが、「わしゃ一生懸命しよるのに、賃金が上がらんぞ、どしたんぞ。」と言うと、

「お前そんな格好でや駄目じゃ」ちゅうことですな。

「一円も二円も違うんだったら、これ縫てもろた方がましじゃ」ということで、きりっとしたズボンをみんなが履くようになったんです。大膝組んだりしても賃金が上がらん。
「お早うございまおたぐちす」「お疲れさまでした」という風なことも口に出さなんだら「あれは半人前じゃから」ということでバッサリ下がる。中には酒飲んで包丁ふり回したり、鳶口でけんかしたり、いろいろあるんですが、これは放逐ということになります。放逐されると、半年なら半年、どこの庄屋も使わんわけです。親分の義理があるから、なんぼ手が要っても使わんのです。

　私が初めて現場へ行ったときは、影石源平の従弟だというので大事にされて、大槌から大田口まで十六日で着きました。十六日で金百六十円、その上に影石の親父にとドブ酒二升と小遣い五十円もらって、影石涼平に報告に行きました。すると、奥へ行けというので、大田口に着いて土場祝いがすむと、一番奥の田の内へ行ったんです。二回目からは厳しくなり、従兄が来てからはもっと厳しくなったんです。もうやめようかと思いましたが、従兄と一晩酒を飲んで、わしの顔に泥を塗らんといてくれと気合を入れられました。その後、一人前にしてやるというので、鴬の引き方、つるの張り方など相当教育されました。もともと川で泳ぐのは達者でしたから、なぁに負けるものかという気持ちでがんばり、昭和二十二年の二月末か、三月ごろから、こんまい川の庄屋か、先前の組長かで、上賃トビ切りということになりました。脚のついた高膳で得意になったものでした。

　（中略）
今は架線で飛ばしますけれど、その当時は、スラガケとかセキ出しというもんで大川（吉野川本流）へ入ってくるわけです。　大川へ入ると、大川入りというお祝いをします。 その大川入りとか泥落しとかを区切りに、古くは越裏門、寺川、大森、長沢から流していたのですが、現在は日ノ浦にもダムができて、流木溝ちゅうて、材木を飛ばす水路が別にあるわけです。それから、高薮の発電所の水路を十二キロほどずっと流して、沈砂池でもある程度足場こしらえて調整し、田之内の発電所へついたとき、流木濤へつっこんで、そこから水といっしょに飛ばすんです。水といっしょに飛ばすんと、空で飛ばすんとでは村木のみが相当違います。我々も、日ノ浦から請け負うて流したのですが、トンネルの中で詰ったり、いろいろしたことがありました。結局、中番、木尻が協力して流してくるわけです。

　途中、高知県にも「渡し（渡船場）」が相当ありまして、「渡し」には上賃取りを二名つけて、舟には一切あてないという条件もあるんです。例えば、「ジヶ渡し」は「今晩夜遅うになっても、こまわりをかけよ」と言うんです。ここまでという請け負いをさせることを「こまわりをかける」と言います。知人の組長に「こまわりをかけて、トキ渡しは切れよ」と言ったら、流して来よる過程でトキ渡しだけは木尻を切って、ここを過ぎたら今日の上質とか、三台つけてやれという風に、こまわりかけてでも、渡しだけは切って行くという風なことでやっておった訳です。

　白地までは（一本一本）バラで流すわけですが、木の上に乗って下るんです。
早明浦（今のダムより上流、橋のあるあたり)の下流、今のダムのある付近を、中島とか大淵と言っていました。その大淵にアバ（網場）をかけて、いったん大水では止める。大水が出ると一万石と三〇〇〇石の木が一緒になるので、それを選り分けつつ流すわけです。早明浦の橋までは筏に組まず、バラ木で来るんですが、村木の浮き沈み(大きい小さい)によって二人で乗って、あっちへ行ったり、こっちへ来たりする場合もあります。一本に一人ずつ乗るのが普通なんです。

早明浦を越えると四本を縄でくくって筏にし、その筏であっち行き、こっち行きして流すのが普通です。大歩危小歩危も四本で下るわけです。豊永の駅の前に大きな瀬があり、雨でも降れば一本になります。あれがビヤガ、カナワ瀬と言うんです。いちおう、本山から下流になりますと、舟を一杯つけるんです。一丈八尺ある舟を一船つけるんです。

　本山から下には、ワダノマキとかクルメリとか言いまして、材木が流れ込むと舞う渦がありまして、絶対に出ない。このときは、舟で引っぱって出すわけです。それで本山から下は、舟を一杯つけ、筏は二杯三杯に増やすわけです。

　流すシーズンは、正規の許可は十月一日から五月末までで、六月になれば徳島県の許可がいりますし、七月以降は絶対禁止でした。鮎釣りの漁業組合との関係もあったのでしょう。ですから十
月初めまでに伐らないと、木の皮がむけんのです。そのため皮をつけたまま来るわけです。ただし、重いので流送賃が高いんです。けれども、伐りだちは皮をつけて放り込まんと、皮をむいたら沈むんです。三〇〇石とか、五〇〇石の少ない場合や、急ぐ場合、注文材だったら皮をつけたまま流してくるんです。その場合はアクがあるというのか、艶が違うんです。

　いちおう秋伐りでも、お盆越えたら伐り初めます。お彼岸を過ぎると杉の皮をむいて使っていた時代です。杉の皮がもとまむけなくならないよう、三尺の元だけむいておくとか、苦心したものです。その当時一坪の杉皮が六十円か八十円もしましたから、杉皮むきは奥さんが、木伐りの方で親父さんがもうけ、夫婦で共稼ぎっていうのが相当いたんです。ぜいたく物も米版と味噌とじゃこぐらいでしたが、一般の家よりは米飯であるだけ贅沢だったかもしれません。

　流材の仕事に従事していたのは、主として大利、白地、川崎の人々でした。
川崎、白地、大利あたりでも２５０人くらいが従事していたのでないかと思われます。 尼後、石内、松尾、宮石から百五十人から二百人ぐらい行っきょったと聞いています。その中には、川崎の原瀬大作さんや西林さんなど今でも名を語り伝えられた人もいます。大作さんは、お宮へいろいろ寄付したり、小学校へピアノを寄付したりで、不幸な生まれで苦労したそうですが、帰省するときは、村長さんが迎えに出たほどだったと言われています。

　１０月から５月末まで働くと、夏に遊んでいても、かなり裕福にいけたのでないかと思います。池田辺の普通賃金の四倍ぐらいが材木流しの賃金で、木馬引きで七人前というのが、常用としての基本賃金だったのです。賃金が高い原因は、ひとつは寒さです。鳶棹が、川につけて出すとすぐ凍ってしまいます。本川なんかでは、猪が飛び込んで、氷が厚いためによう出んと、水を飲んで死ぬというくらいの寒さです。「寒い日あいの言づけよりも、金の五両も送ればええが」と言うくらいですが、寒さはものすごかったものです。

賃金が高いもうひとつの理由は危険な仕事だったことです。
戦前は、ひと川流すごとに三人、五人と亡くなったこともありました。中石へモッコといって材木がひっかかっているときなど、一本木で乗り込んだりすると、前の方へ乗っているので、ずうっと潜水艦みたいに沈みこんで行って、着いたとき、チラチラッと向うへ走って行く。これが間違うと木の下へ潜って出てこれなくなる。

　吸い込まれたら相当泳ぎの達者な者でも、村木の下でお参りしてしまうわけです。だから、落ちこんだら、精一杯下まで行って、材木のない所まで行って頭をあげないと、材木の下になって死んでしまうんです。そういう命がけの仕事でした。
　朝一番に、ドブ酒を一台か二合飲んで仕事をする。唐辛子を焼いて闇に浮かして、ぐっとやる。加減を知らんと飲み過ぎてドブンと落ち込んでしまう。戦前に、ひと川で「今年は二人で済んだのう。三人ぐらいだったのう」というようなことで、今の交通事故みたいな死に方をしていたらしい。土地の人を「地家の人」と言いますが、一本木に乗るようなことはようしなかったもんです。

　大木のときなど、材木が狭い川の中で詰ってしまうと、バイズナというシュロの三分ぐらいにのうたやつで人間をくくって、岸の両岸から人間をつり込むんです。材木を崩しとるのを上流から村木が押しかけて来たら、両方からしゃくりよったが、あばら骨がばりばりっと言いますよ。「とび切り」という者が、そうした命がけの仕事をやるのです。そうした仕事を見ていて賃金を決める不参回りの制度などは、現在の会社などにも取り入れられると思います。

　朝、夜が明ける時分には現場へ行って火をたいて、夜が明けたら仕事を始めるんです。

日が暮れての先が見えんようになったら「届ぬかのお」というて帰る。朝は三時半に起きて、行って、火をたいて、鳶の先とかトンコの先とかツルの先を鍛治屋代わりに自分でやって、夜が明けるのを待って仕事にかかる。今の労働基準法みたいなことはなかったです。賃金は、だてにもろうとるのでないというのは、常に頭に置いとったです。

　夜の夜半に、ちょうど手ごろな水じゃけん、何とかせんかとか、それに発電所がある関係で、水が、材木流す手ごろなときが夜の場合と昼の場合と、また春先と冬とも違うんです。どんなに昼のカンカン照りの良い天気で、仕事をしたいと思っても、四花(四国電力)さんが断水しとったら水の流れが少なくで仕事になりません。その時には、昼寝しょっても良い。ところが夕方とか、朝早くでも、ダムから水が出た場合は、どんどん流さないかんという具合です。

私らの仕事は、バラ流しとか管（くだ）流しとか言って、その後は白地や猫坊などで筏を組んで徳島へ流すわけです。大体は、材木を流して来た者が、夏仕事に筏流しをやんりょったです。水量がありますと二日、穴吹で泊って行くんです。ちょっと水が出たら一日で徳島へ着きよったです。筏を宵に組んどいて、朝ちょっと早よ出たら一日でした。ハイタというて、端寸の板で、手元持ってこいで行ったんです。白地が主体です。筏流しは、中西、白地など三好橋から下が筏流しというわけですが、猫坊辺の人も行っとったです。

網場での筏組

　集材組合っていうのがありました。あれは、大水に流れた流材を集めて保管して、拾得賃（保管料や用地費）を取る組合でした。

流村主は金を払って、また川へつけて流していく。自動車の入る所は自動車で積んでいったものです。一例をあげると「一本ここへかかっとるから損害十円払いましょう。」と言うと、「そりゃ困る、うちは十円もらいとうてしとるんじゃない。一晩中かけまいとして、つき放しつき放ししょったんじゃけど、力つきて帰んて来た後へかかったんじゃ。つき流した一晩の賃金をくれんかったら渡さん。」ということになる。
　材木を買うた方が安くつく場合もあるが、刻印を打ってあるので会社のメンツで受け取るということになる。河原にソネという名の石グロがあるが、あれが集材組合がこしらえたものです。集材の収入を白地のお宮へ寄付したとも聞いています。（中略）

　私が最後に池田まで流送したのは、昭和２４年でした。

そのころから、時代が変わりはじめ、早明浦に橋がかかり、どんどん道路が吉野川の奥に伸びていきました。これでは陸送に勝てん、村本流をしょったんでは食えん時代だなと考え、昭和２５年の暮からトラックの助手をして、２６年に自動車の運転免許をもらいました。

　一日に二万円ももらっていたのに、三〇〇〇円のトラックの助手になったのは大変なことでしたが、やはり流送というものの見通しが全く立たなくなったからでした。それに、年齢のいかないうちに免許を取っておかないとと考えたわけです。

最後までおつきあいいただき、ありがとうございました。
参考文献
池田町史下巻１１２７Ｐ  最後の材木流し　三縄地区材木流しのこと
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吉野川　美濃田の淵は網場で木材の集積地だった。

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①三繩・佐馬地村ともに、日露戦争後に荷馬車が普及した

②これは馬の大型化と道路整備が急速に進んだことが背景にある。

③大正末期がピークで、それ以後は三縄村でも減少

④大正末から昭和にかけて増加しているのは、土讃線建設による資材運搬の急増が考えられる

⑤昭和になってから急減するのは、土讃線開通後の「運輸革命」による

⑥それでも昭和１０年ごろまでは荷馬車とトラックは並行して利用されていた

　大正１０（１９２１）年、２４歳の時に大利で家を借りて、一年ほどは炭焼きに行きました。そのあと自分で山買うて、自分で窯ついてやりました。そのころは白炭でしたが、山買うて炭焼いていては金儲けにはならんのです。そのうち、①四国水力の隧道工事の土方に雇われて行ったんです。土方をして二百円貯め、それで②馬と車を買うて祖谷街道の馬車ひきを始めたんです。

上宍喰橋　沢庵樽の出荷（徳島県立文書館蔵）

　約二十年馬車ひきをやりました。車は、四つ車で前の車が小もうて、車の軸が自由に動くようになっている。後車は大きくて車台に固定し、四つとも車には鉄の輪を入れとって、手木がついていて、これを馬の鞍につけるようになっとる。後の車が三七貫あった。台も三〇質はあった。前車も十四、五貫ぐらいはあった。荷物は、鉄の輪だと三百貫ぐらいのもんです。

　白地―中西―大利―出合―一宇―善徳―小島―和田―京上―下瀬―落合―久保

　総延長　12里28町55間（約50km）

　工費総額　420,209円

　内訳　県費補助金　　108,969円

　　　　郡費〃　 51,255円

　　　　三縄村費　　　116,512円24銭

　　　　西祖谷山村費　57,460円48銭

　　　　東祖谷山村費　79,012円28銭

　初めに買うた馬がオゲ馬（おくびょう馬）でひっぱらんで困りました。家内が、「何とか金は工面するけん、強い馬買うて来なはれ」言うて、四八〇円ちゅう錢こっしゃえたんです。里から借ったんか、娘のときからへそくりしとったか。それで、ええ馬探したら、徳島の近くのハタ(現在所不明)という所にええ馬居るちゅうて、馬喰の大下さんに頼んで四八〇円で買うてもろたんです。その馬は、結局四年しか使わなんだです。日射病にかかって死にました。仕方がないんで、これに負けん強い馬ということで、火傷しとったが良い馬を、大下さんに頼んで徳島から買いました。一六〇円でした。ところが、この馬も出合の奥の壁というところで殺しました。
　③四国水力のトランスホーマーという重い機械を石井運送店から頼まれて運んどったところが、馬が後へのした拍子に、急な坂道じゃけん車が後もどりして、狭い道をはずれて、機械積んだまま、馬もろとも下の川へ落ちたんです。山鳴りがして落ちました。

③の運んでいたトランスホーマーは、時期的に考えると出合発電所のものだったと推察できます。工事のために、多くのモノと人が流入し、運送業も好景気だったことがうかがえます。

　あのとき、車ひきやめたらよかったんですが、また、方々借銭して馬と買いました。

ところが、その馬が、四本のうち三本まで足を痛めて、世話するのに困りました。治療して伊予へ持って行って二〇〇円に売りました。二〇年の間に馬六頭使いましたが、馬は生き物ですので苦労しました。暴れたり、かみついたりする馬もありました。そんなのは、そのときにがいにひつけ(せっかん)するんです。がいにしばいてしばっきゃげるんです。そのときすぐひつけせな癖になる。
　そやけど、馬は利口で可愛いもんです。商売道具でもあるし、ふけ取ってやったり、足洗ってやったり、精一杯大事にしてやります。馬屋の中へ、乾いた草やわらを入れてやると、すぐ、まくれまくれしてな。あれで疲れがとれるんですな。

Ａ　１日目　自宅(大利)から池田へ行って荷物を積み、大利まで帰って来る。

Ｂ　２日目　大利から西祖谷の一宇まで行って泊る。

Ｃ　３日目　落合まで行って泊まるんですが、途中、荷物を配達しながら行くんです。

Ｄ　４日目　さらに久保まで行って荷物を配達し、下げ荷と言うて、村木や、三塁などを積んで泊るんです。

Ｅ　５日目　久保から一宇まで下り、

Ｆ　６日目　一宇から大利までが一日

　　　　　　　　　　　　　　祖谷街道の入口　出合橋　
池田から積む荷物は、四国水力の機械やセメントのように、石井運送店などから特別に依頼されるものもあるんですが、上げ荷と言うて、商売人が注文受けて送る荷物がおおかたです。肥料、米、味噌醤油、干竹からあらゆる食料品、雑貨などです。

　そのころの道路は狭かったし、舗装はできとらんし、金輪（かなわ）の筋が入って、よけ重かったですわ。雨の日は仕事ができんが、降りやんだらいご（動）ける。雪があったらなかなか動けん。車も重いし、馬の足に雪がついて通れんのです。車を川へ落とすやいうことはめったにありませんが、荷物ころがしたりは時にありました。でも、これは荷主さんが損ということです。四川水力のトランスを落としたときは石井将太さんが弁償してくれた。

　宿屋へ泊るときは、馬宿というのが別にあった。
そこでは、ちゃんと馬屋こっしゃえとった。出台の奥の南日浦にもあったし、一宇にも、眠谷にも、そこここに馬宿がありました。車に飼葉桶をつけて、休むときにも、宿についても、まず馬に水や飼葉をやります。馬が好きなのはそら豆で、玄麦や粉やわらをまぜて食わす。そら豆一日に六升ぐらい食わすんです。馬だけでも大分いります。

祖谷街道　大宮谷附近

　賃金は、大正十年ごろで一日三円でした。
このころ人夫の賃金は最高で一円、普通は七十銭か八十銭でした。人賃の三倍以上ですが、馬糧に大分とられる。それに雨や雪が降って、ひとつも引けなんだら、自分も泊まらないかんし、馬にも食わさないかん。宿賃が七十銭もいるんじゃきん、祖谷へ行って雨や雪が降って滞在したら大けな借銭してもどるんです。馬も向こうの家で買うたら高いし、宿銭も払えんのじゃ。

　それに、馬が死んだり、病気したり、車がめげたり。税金もとられるし、罰金もとられることがある。裸で歩いてはいかん、車に乗ったらいかんいう規則があってな。車に乗っとて巡査によってはこらえてくれて人もあったが、五円とられたこともある。

祖谷街道の荷馬車

戦争がはげしくなったころ、馬の微発があって、私も追うて行きました。

夜の十二時に三好橋に集まって徳島まで十五、六頭で行きました。一五〇円で買いあげてはくれたんですが、また金足して買うわけです。戦争の終りごろ、池田の建物疎開のとき、壊した家の古材を一週間ほど島の川原へ捨てに勤労奉仕しました。私らは金光さんに泊って、馬は池田のホームにつないで一週間ただ働きでした。

　車引きは、私が始めたころからしばらくが最盛期で、そのころ、六十五頭おりました。池田にもようけおったし、出合、大利、川崎、それに祖谷にもおりました。祖谷街道馬車組合を作っていましたが、新年会を清月でやったり、親睦が主だったです。荷馬車も、ゴム輪になって、荷物が倍の六百貫ぐらい積めるようになったり、楽に運べるようになってきたんですが、昭和十何年ごろからトラックが祖谷に入るようになったんです。

  　何とかいう人が初めてトラックで入って来たときは、荷物とられるっていうんで邪魔しました。我々の生命線を守れ言うて、一宇では自動車の前に大の字になって寝た人もありました。けんど時代の波には勝てまへん。だんだん荷馬車が減っていって、仕方なしに、自動車には道をよけてあげるということになりました。
　戦争が終わったのをしおに車引きをやめました。二十幾年車続けましたが、貧乏から抜け出せませんでした。

　「池田祖谷山間にトラックの出現　脅かされた荷馬車輓七十名保安課に陳情」

三好郡池田町の美好自動車商会が此の程池田、祖谷山間のトラック営業を出願せるに対し同線一帯で生活せる荷馬車輓七十餘名は死活の一大脅威であるとなし、一五日内田戎之丞、橋口保外数名の代表者が坂本院議員を介して縣保安課を訪れ之がトラック營業不許可の微情をなす所があった。

(「徳島毎日新聞昭和五年一二月一六日)

「明治１７年 「徳島県下駅遞郵便線路図」（三好新三庄村投場所蔵）には、次のように記されています。

徳島からの郵便物は３日かかつて東祖谷山に到達。毎朝５時２０分 「辻」から３里の道を「小祖谷」に行き,「大枝」から３里１５町、毎朝５峙発で小祖谷へ来た手紙と交換して帰った。

これが祖谷街道完成後の大正１５（１９２６）年には「京上」に郵便局が「大枝」から移って祖谷バスを利用して運ばれるようになります。徳島から送られてくる新聞も、その日の午後には読めるようになります。昭和１０（１９３５）年には 「大枝」にあった村役場が「京上」に降りて来てます。こうして「京上」に村役場・気候観測所・村農会・郵便局が出来ます。それにつれて５軒の旅館・歯医者が姿を見せます。こうして「京上」が東祖谷山の中心集落へとなります。逆に、「大枝」は行政的な機能を失います。
明治２０年以来の村の戸籍除籍簿を見てみると、道路が開通した大正９年を契機として人口流出者が増えていきます。これは出稼の増加を示していると研究者は指摘します。地方の期待した道路網の整備は、その余波として人口流出を招くことは、近代化の歴史が示す所です。
祖谷街道の開通は、従来の「落合峠」「棧敷峠」「小島越」などの峠越えの交通路の「価値喪失」を招くものでもありました。それまでの「仲持ち稼業」は、転業や他府県への移住を余儀なくされます。
祖谷街道によって祖谷地方は、池田との経済・流通関係を強めていくことになります。
戦後の昭和２５（１９５０）年の人とモノの流れを見ると
①東祖谷村の総生産額の９７％が池田へ移出
②移入物資として主食米麦２８００石,酒類１２０石,味噌醤油１７０樽,肥料２２０００貫祖谷街道を通じて池田からトラックで運び込まれています。
それまでの祖谷地方の人とモノの流れは、北方の貞光・半田・辻など三野郡の町とつながっていました。それが祖谷街道の開通によって、祖谷地方は「池田」との関係に付け替えられていきます。こうして祖谷は脇町から、池田へと比重を移します。その結果、昭和２５年１月１日には、祖谷地方は美馬郡から三好郡へと編入されます。そして、平成の合併では、三好市の一部となりました。ここでは、もともとの祖谷地方は、美馬郡の一部であり、吉野川南岸の町との結びつきが強かったこと、それが祖谷街道の完成で池田の経済圏内に組み入れられるようになったことを押さえておきます。

最後までおつきあいいただき、ありがとうございました。
参考文献
池田町史下巻１１４３Ｐ　祖谷街道の荷馬車引き
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①徳島県内の牛車は、明治２６年ごろから増加し、 大正１３年～昭和初期頃がまでが最も多く、以停は減少した。

②牛車増加の背景には、四国新道によって基幹道が整備され牛車が通行できる条件整備が行われたこと
③牛車減少は、昭和初期から土讃線整備が進み「運輸革命」が進展したこと。

④三繩村周辺は、後背地が広く、傾斜のきつい道路が多く、牛車が残ったこと

大正元年に台湾で除隊し内地に帰り、それから馬と牛を相手に暮らしました。

わしの親父は、讃岐から米買うて、池田へ運んでいました。わしも若いしになったころは、親父の手伝いをしたもんです。①明治２２年までは猪ノ鼻街道（讃岐新道）が抜けとらなんだ。そのため馬を追うて船原へ上り、②二軒茶屋を越してアラト（荒戸）という今の財田駅のあるあたりへ降りる。朝の三時ごろ、州津を出たら、朝が白みかける６時ごろアラトへ着き、③馬に三斗負わせて、自分は一斗担いでもんて来る。そして昼飯食うて池田へ売りに行くんじゃが、わらじも作らないかん、馬の靴も作らないかんし、二日に一回ですわ。その二日で２５銭儲かる。四斗で買うたもんを四斗で売るんで、升を上手に計っても茶碗一杯出るか出んかで、駄賃が２５銭ですわ。こんなことした人は、もう皆死んでしもうたわ。牛の靴作れる人はあるかわからんが、馬の靴作れる人間は、わししかないだろうな。

①②からは、猪ノ鼻越の四国新道が抜ける以前は、船原→箸蔵寺→二軒茶屋→財田荒戸経由で米が讃岐から入っていた。

③からは、馬に三斗、自分で一斗、合計四斗で２５銭の儲けになっていた。

明治１９年３月１０日に高知県、３月２５日に池田小学校、４月７日に琴平神事場で起工式。

明治１９年春、東州津赤鳥居に県土木出張所が設けられ、浅谷付近の雑工事竣工

明治２０年春には、落まで開通、

明治２３年に猪ノ峠の掘削工事竣工し、香川県財田に通じた。

大正元年、馬車引きを始め、やがて馬を牛にかえて猪ノ鼻から荷を運ぶようになりました。
馬は足は速いがよくおぶける（驚く）んです。キン（睾丸）は抜いとるんですが、おぶけて走ったら馬が死ぬか人間が死ぬか、それでなくとも荷物は転落するし、危険が多いんですわ。それで牛車に替えたんじゃ。

①一台で八人分の仕事（運搬）ができるところから（代八車）。

②牛の代わりに八人で動かすところから（代八車）

③車台の大きさが八尺（約2.4m）のものを大八と呼んだ

④芝高輪牛町の大工八五郎が発明した。

牛車いうても大正１０年ごろまでは、二つ車の天秤という大八車の大きい奴ですわ。大正１０年ごろからは四つ車になって、荷物も三百貫ぐらい積めました。 讃岐の米を阿波へ運ぶんですが、ここの浜から米俵一俵一七貫を井川や池田まで運ぶんが三銭、川口までだと十銭です。池田へ行ったら、あすこ持って行け、ここ持って行けって、配達までするんです。それで三銭です。一五俵積んで、川口まで行って一日一円五〇銭ですな。
　猪ノ鼻から運んで一円八十銭くらいになる。ところが猪ノ鼻へ行っても荷のないときもありました。くじ引きで当らな荷がないんです。それに大具の渡しの渡し賃が一車二五銭とられる。

そやけんど一円五〇銭いうたら当時の人夫賃の三人前以上ですわ。そのころは土方人夫が四〇銭、職人が五〇銭です。米一石が一二円で人夫貨は米三升といったもんです。一円五〇銭
と言えば米一斗以上です。 でも毎日毎日一円二〇銭はなかなか取れん。それに牛は米六石(七十円ぐらい)、馬は米一〇石と言われるぐらい高いんです。田(一反)は米三〇石、畑は麦三〇石と相場です。阿波池田からの荷物は、専売所の煙草が多かった。

牛の曳く四輪車

州津の人は他に仕事がないきん、牛車買える者は牛車引き、そうでない者は土方でした。

それも昭和４年に土讃線 が池田までが開通すると、荷物がばたりと止まりました。その後はカン木って、薪を運んだんです。個人の家では女子衆が薪しましたけん、酒屋や醤油屋、うどん屋などへ薪運ぶんですわ。そのうちにトラックが入って来まして、仕事がだんだん無くなりました。四つ車では三百貫ぐらい、トラックやったら四〇〇貫積めるし、牛車で一日かかるところが一時間で運べますわ。それでも、ぽつぽつやっていましたが、昭和１５年ごろやめて百姓することになりました。 息子は一人戦死し、手元に残って鉄道に勤めていた息子も死んで、長女と末っ子が残っています。長女が今年七三歳になります。

考えてみると、わしの親父は、うもないもの食べて働きづめで死んでまことに気の毒じゃった。わしは親父と違うて、ええ時代に回り会うた。今は孫がアーンと泣いたら、そらそら言うて抱き上げる。昔の殿様の若様じゃ。

わしの家では、二反半に畑二反ぐらい作りよったが、それでは食うて行けん。それで、おやっさんは馬で荷物を運んどったんじゃ。馬買うて、讃岐へ米運びに行っきょった。阿波には米が無い。讃岐には米がようけあるきんな。明治２０年代までは、猪ノ鼻の道が抜けとらんきに車が通れん。そこで船原へ上って、箸蔵時から山の峰を通って二軒茶屋を通って財田の戸川へ降りる。そこで讃岐で米買うて、馬に三斗負うせて、自分が一斗かたいで、夜の１２時ごろもんて来る。早う出ても、帰るんは夜中になる。そのあくる日（翌日）、渦の渡し舟にのって池田へその米を売りに行く。一番上の姉が口取りに一緒に行くんじゃ。姉が馬の口元持っとる間に、おやっさんは米を運んだり注文取ったりした。姉が１６歳で明治３０年ごろのことじゃ。姉がよう話しとったわ。私は八人兄弟のおと子(末子)じゃ。

大八車を曳く牛　

猪ノ鼻街道が抜けると、近くの人はいっせいに車をこしらえて、牛車になった。

二つ車（天秤大八車）で、車の幅が四寸あって、四分か五分の厚さのかね(鉄)を巻くんじゃ。高さ（車の直径）が「ごに（五二）」いうて二尺五寸ある。「ごこう」いうて中心から、木が車の枠まで御光のように出とる。大八車のような形をしていて、米俵が二十俵から二十五俵ぐらい積める。一袋が十六貫六、七百ある。二五俵とすると四百貫以上になる。車が二つじゃきん、前と後がつり合わないかん。天びんじゃ。そして、それに懸けるんじゃ。

  　讃岐に米の商売人が五、六人おって、阿波へ注文取りに来る。

百姓の家では、米はよけ食わん。麦一升に米一合か二合しか入れんのじゃ。讃岐の商人は池田の町人や酒屋が得意先で、注文取って帰って米を買い集めて、水車でふんで（精米して）、讃岐の車引きが猪ノ鼻まであげるんじゃ。これを「上げ荷」言うとりました。猪ノ鼻には運送店があって、一袋にいくらか口銭をとってそれを扱う。阿波の車引きは、この荷物を阿波へ選ぶ。これを「下げ荷」言うとった。下げ荷に一五人も（猪ノ鼻に）行ったが、荷が十人分しかない時は五人は仕事にあぶれることになる。が、翌日も行かな権利がなくなってしまう。荷物も、川口の酒屋とか、辻、池田と行先も違うので、くじで決める。くじはホービキという、かたい紙ででこっしゃえとるんじゃ。州津にも、大北と安藤という二軒の問屋があって、阿波からへ行く荷物を扱っとった。そこへ行って荷物があったら、猪ノ鼻まで積んで行く。そんなときは朝早く出ないかん。けんど、下げ荷と言って、わざに昼から行くことも多かった。

　わしが十九のときこんなことがあった。葉たばこが猪ノ鼻の運送店へかかって、池田の専売局へ送ることになった。「六貫の丸」というて、こも（薦）に包んである。米五俵の上に「六貫の丸」を、天びんの車に二十積んで、猪ノ鼻から帰りよった。讃岐からの荷物が遅うなって、猪ノ花で暗うなった。七、八町も下りた所で荷がくずれて積みなおしとった。十人くらい行っとったが、みな先に行って一人だけになってしまった。すると、今下りて来た猪ノ鼻の方から「がじゃがじ」と大きな妙な音が近づいて来る。すかして見ると、何と大きな象じや。足に鎖がつないである。矢野というサーカス団が、讃岐から高知へ行くのにを豬ノ越しに歩かせていたのじゃ。　

大正９年１９歳のとき、天びんから四つ車に替えた。
ちょうど池田に煙草専売所が建っとったんで、仕事はようけあった。猪ノ鼻へ行かんでも、砂、バラスを、吉野川の河原から西井川の須賀の道路へ上げているのを、一日に五回ぐらい専売所へ運んだ。

　牛車ひきの賃金は、人夫の三倍というのが標準だった。そのころ、人夫の賃金は一円ぐらい。車引きは四円五十銭儲かった。そのころ、時計買うたんじやが九円だった。車ひきの二日分の賃金で、人夫氏の六日分ですわ。猪ノ鼻までは一俵で三銭五厘じゃった。州津、落、船原、中尾にかけて車が五十五台あった。

　兵隊から帰って、また百姓と車ひきじゃ。大正の終わりごろから土讃線の工事が始まり、坪尻へ砂、バラスを運んだ。一日に二回いった。賃金が一日４円２０銭じゃ。昭和に入ると不景気で、それまで一貫目六円ぐらいしとった繭が二円になった。琴平銀行がつぶれたりしたが、鉄道の仕事は昭和四年ごろまで続いた。

昭和四年に土讃線が開通し、運送の仕事も少なくなったんで、牛馬商の資格を取って、ばくろうを始めた。この辺の車ひきもみなやめた。車を置いとったら税金かかるんで、みな売り払った。

　昭和二十一年一月の旧正月ごろ三縄へ帰り着きましたが、防寒や下着など今も保管しています。帰ってまた商売始めたんですが、自動車使って運送商売したんは、わしやが早い方だったです。三輪の新車で手木のハンドルでした。五百㎏積みの小まいやつで、十四、五万したと思います。免許証とったんは昭和二十六年だったと思うが、それまではぬけで走りぬいたです。試験は徳島であったが、向うに検定の車がないんで、こちらから乗って行って、その車で試験受けたんですよ。無免許で乗って行っても、それで通ったんです。

　

川島の渡船に乗る三輪自動車

自転車や荷車と違うて、早くてようけ荷物運べるから、商売はしよかったですな。そやけんど、三輪や言うても、今のと違って弱かったです。猪ノ鼻越えるのに一、二へん止まってエンジン冷やさないかんのです。空冷のエンジンじゃきん十分くらい止まって、団扇であおいでやるんです。エンジンかける時にもようケッチン食うて痛かったでわ。車も頂々に良うなったけんど値段も上ったです。

　終戦後しばらくは統制で苦労したが、まあ乗り越してきました。二人の男の子も、池田と大阪でそれぞれ独立しとります。隠居というわけではないが、孫も三人できて、安心です。

土讃線坪尻駅は、最初は駅ではなく、通過列車の待避所だった。

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応仁の乱が終わって間もない時期。
夫婦と子ども三人の百姓の家庭。
子どもも生産のにない手。
田畑五反ほどを耕作している。
常食は麦で、正月や節句には米も食べる。
食事は朝・昼・晩の三食(鎌倉期までは朝晩の二回)。
おかずは、最近このあたりに作られるようになったウリ、ナス、ゴボウ、
特にコイモ(里芋)は保存がきくので評判がよい。
食器は、木地屋から買った木の棚に並べてある。
父が男の子をつれて山へ狩に行く。兎や猫の肉はごちそうである。

　昔（南北朝ころ）は松の枝をたいて明りをとっていたが、今では油をしぼって燈明にできるので明るいし、目に煙がしむこともないと母親はよく昔話をする。燈明に照し出された家の中を見ると、部屋はふた間で、板の間にむしろが敷いてある。この板の間も、父の自慢のもので、村の半数位の家は土間にむしろを敷いている。土間は広く、この土間で父は仕事をし、母は糸をつむぎ布を織る。糸の原料は梶とひゅうじの皮であるが、ひゅうじの皮を集めるのは、弟妹の役目で長男は父の仕事を手伝う。
　土間のすみには①木製の鍬やすきが置かれている。その側に②備前焼の壺が黒光りに輝いている。二、三年前に種物を入れるために、大事にしていた銭を出して、医家大明神の市で買ったものである。種が、いつもねずみに食い荒らされるので、無理をして買ったものである。

　最近、もう一つ無理をして買ったものがある。下肥を運ぶ桶である。今までは、用便は近くの川へ行ってしていたが、近ごろでは、どの農家でも屋外に便壺を掘って溜め肥料にするようになり、柚子桶がはやって来た。

　夜なべのないをしながら、父は京都での戦争に連れて行かれた体験を子供に話す。母には③宮座の寄合いのことを話して聞かせる。父は、村の長老である名主が、最近都から取寄せた大鋸の使い方を百姓たちに教えてくれるというので楽しみにしている。
　今まで、板を作るのに、木を割ってヤリガンナでけずらねばならなかったが、近ごろ挽鋸と台ができてが安く手に入るようになったと聞いていたが、その製材用の大鋸と台を名主が手に入れたのである。父が楽しそうに話しているのは、新しい道具への期待だけでなく、寄合いの後で行われる酒盛りであるらしい。お面を被って踊ったり歌ったり、夜更けるまで酒盛りは続く。父は、秘かにその様子を想像しながら話し続ける。夜なべ仕事の手を休めることもなく。

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 香川県と徳島県の県境にある山で、雲辺寺山から猪ノ鼻峠まで若狭峰（787m）と共に延びている峰である。平安時代に雲辺寺の隠居部屋として創営されたと云われている中蓮寺は、讃岐山脈を徳島県側に少し下った下野呂内の標高600mの位置にあった。しかし、戦国時代に長宗我部元親が阿波国に進攻した際に寺は焼撃ちに遭った為、現在は存在しない。中蓮寺峰の山名はこの寺の名前を戴いたものである。

この寺には、次のような話が伝わっている。①中蓮寺は雲辺寺の隠居寺で、雲辺寺より格が上であった。②本尊が金の鶏であったので、下野呂内地区では大正の初めごろまでを飼わなかった。廃寺になった原因は、猫を殺した住職がそのたたりで相ついで変死したためである。③七堂伽藍のあった立派な寺院であったが、④長宗我部元親の焼討にあって廃寺となった。⑤西山地区の洞草に「大門」という屋号が残っているが、これが中蓮寺の第一の門であった。

 かしわも食べん。

 昔は時計がないきん一番鶏が鳴いたら一時、二番鶏が鳴いたら二時、バラバラ鶏になったら夜が白んでいて六時ですわ。時を告げ鶏は神さんのお使いのように思とったんでしょうな。卵も食わなんだ。昔は肺結核を労症と言っとったが、労症が家に入ったら三人は死ぬと言われとりました。鶏はその労症のたんをすすっとるから、卵を食うたら労症になると親父からよう聞いた。 牛肉や卵を食わんのは、わしが十七、八になるころ、日露戦争ごろはそうだった。そういう考えのしみ込んでいる人がようけ生きしとりました。

①神社の庭に凝灰岩の約３０㎝の仏像が風化して残されていて、付近には同じ凝灰岩の五輪塔の一部が散乱している。

②明治２４年寄進の唐獅子一対と、明治４１年の銘ある燈籠一対があり神社風である。 

③約５０ｍ下に相撲場と称する地名が残り、ここから幅約５ｍの参道がつづいている。

④参道両側に松の古木の並木が現在２３本残っている。約２／３は枯れて株が残っているが、最近枯れた松の木の年輪を数えてみると３５０まで数えられたという。約四百年の古木であることがわかる。並木は初め約八十本から百本ぐらいあったものと推察される。

⑤中蓮寺跡の建物敷地に隣接した地点で、土地造成中に弥生式土器の破片と須恵器及び鎌倉期以後（安土桃山時代）のものと思われる備前焼のスリ鉢の破片を出土した。

⑥少し下に、 中蓮寺のお堂があった地点と言われるところがあり、空堂と呼ばれている。

池田→西山→洞草→下野呂内→空堂→中蓮寺→ 讃岐財田

Ａ　讃岐財田から池田へ　塩・陶器（備前焼）

Ｂ　池田から讃岐財田へ　木地物・太布・茶・砂金・朱水銀

中通越　　阿州大西より讃州増須（真鈴）へ六里。増須より西長尾へ三里

山脇越　　阿州大西より讃州藤目へ六里、藤目より円（丸）亀へ六里

財田越　　阿州大西貞光より讃州財田石野へ三里、白地より財田へは六里

海老救越　阿州大西より讃州和田へ三里、和田より杵田へ四里

右の外、山越の道ありと云へども荷馬の通らざる路は事に益なし

①　一宮、二宮、三宮神社の再建

②　雲辺寺へ鰐口寄進

③　三好町願成寺へ薬師如来座像寄進

④　西山密厳寺へ大般若経２０巻寄進

⑤　山城の長福寺、梅宮神社等への寄進

　（前略）

小谷の開拓地には、箸蔵村村長の横野繁太郎さんに勧められて入ったんです。開拓農家の組合長を横野さんがやめてからは、私がやらしてもらっています。入ったころは、まだ松やに採りよった。開墾せないかんのじゃけんど、松をまだ伐っとらんのじゃけん。県からは「開墾いくらした」と催足が来るけに、「何町何歩やりました」と報告して補助をもらう。昭和２８年に会計検査があって、だいぶん油をしぼられました。開墾しとらんのに補助金がきとる。今まで出した分の面積を開墾するまでは浦助金出さんということになったんです。それでは困るから、栗畑を作ることにし、全部開墾せんでも、少しずつ開墾して栗植されば良いということで、穴うめをしました。
　道つくりに苦労し、ブルドーザが入るようになってから全山の開墾をやった、畑を作ったり、田を造成して、米ができたときは嬉しかったです。食料不足の時代ですから。その後、缶詰用の桃やら、アスパラガスなどやってみましたが成功せなんだ。栗は良くできて、私は栗の主みたいに言われました。郡内で一番早かったですからな。

現在、開拓地の七戸の中四戸が豚を大規模にやっています。自分の資本でないので面白くないと言っています。会社の委託飼育で、月に三〇万くれて、後で精算するんだそうです。飼料が高いですけんねえ。私は、栗と椎茸やっとりますが、このごろは一パック三十円くらいで、ただみたいなもんです。二百円もするときがあったんです。八、九十円もすれば採算が合うんじゃ。自分の木切って原木にしとるのやけど、原木買ってしたんでは引き合わん。

まんのう町ふるさと探訪原稿　尾背寺は善通寺の奥の院で、写経センターでもあった

讃岐の山岳寺院　尾背寺を史料と発掘調査書から見てみると

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